停车难，是许多人的日常烦恼。针对这一问题，近年来，北京市交通部门积极改革创新，全市累计挖掘、提供有偿错时共享车位6万余个。
停车难是大城市老生常谈的问题。目前，北京市机动车保有量已逾750万辆，车位缺口更加明显。老旧小区里常常“一位难求”，甚至有人上锁占位；大医院周边时常排起汽车长龙，通行缓慢导致区域交通堵塞……车位的供需矛盾，让市民出行体验大打折扣。
办法总比困难多。面对资源供需紧平衡的客观现实，如何提升资源利用效率成为关键。近些年，基层积极探索有效解题方案。特别是今年以来，政府部门将有偿错时共享停车纳入“每月一题”重点推进、集中“解题”，沿着互通有无的思路，探索出了一批成熟经验。比如，写字楼等公共场所的停车需求具有明显的潮汐特征，能够与周边居民区形成互补；企事业单位往往建有配套停车场，可以鼓励符合条件的单位“敞开大门”。
“挖掘”出的6万余个车位，虽然不足以完全“解渴”，但代表了积极的方向。继续挖掘资源，关键是要做好统筹协调。面对一些单位对开放共享的安全顾虑、超时停车的管理成本等，相关部门需进一步完善配套机制，持续夯实“停车入位、停车付费、到时就走、违停受罚”的共识，让限时车位发挥更大效能。停车难只是民生“关键小事”之一，类似的治理思路可以拓展运用。
随着社会进步，人们对生活服务的需求水涨船高，而资源终有上限，必须要靠治理能力的优化满足群众所需。向前一步，举一反三，因地制宜盘活沉睡资源，城市的宜居成色会越来越足。
（摘编自《北京日报》，原题为《可以盘活共享的不只车位》）
《 人民日报 》（ 2024年08月19日 05 版）
(责编：袁勃、曲源)