图为在浙江省浦江县，交警在仙华街道对电动自行车登记服务站及销售门店进行质量安全风险隐患排查。
李建林摄（人民视觉）
近年来，我国电动自行车保有量快速增长，目前已达3.5亿辆。在方便群众出行的同时，也带来一些安全隐患。由于电动自行车进楼入户、违规充电引发的火灾事故屡屡发生，严重危害人民群众的生命财产安全。
围绕电动自行车的安全治理，各地区各部门积极行动，展开新一轮集中排查，剖析症结所在、探寻治理方案。如何破解电动自行车治理难题，让百姓使用电动自行车更加安全便利？记者进行了采访。
科技赋能，多措并举防范电动自行车进楼入户充电
“某楼栋某层某号电路监测到危险用电。”今年3月的一天夜晚，上海市黄浦区瞿溪新村小区保安队长刘建的手机中弹出一条信息提示。刘建赶到现场，敲开房门，发现住户正在室内为电动自行车电池充电。
“这样很危险，快把插头拔下来。”刘建向住户细说安全隐患。该小区是建造于上世纪六七十年代的老小区，1700余户居民共有电动自行车630多辆。以前主要靠物业每天巡查来防范电动自行车进楼入户，今年2月，居民家中的电表接入了“用电安全报警系统”，电器设备在使用过程中，系统通过对用电负载的波形频谱、谐波相位结合分析，来判断用电负载是否为电动自行车，并及时发出预警。
“接到信息提示后，我们会第一时间上门制止违规充电行为。”刘建说，经过反复测试，系统识别精准率很高，一个月里就成功处置了80多起室内充电行为。
“电动车禁止入内！电动车禁止入内！”新疆维吾尔自治区哈密市伊州区领先花园小区1号楼，电梯识别出一辆电动自行车进入，随即发出警报，并“拒绝”关门。
“这是我们研发的电动自行车入户预警系统，2021年开始试点，目前已经应用在全市48个点位。”哈密市消防支队支队长牟剑刚说，系统将智能摄像头、算法识别和梯控装置相连接，除了发出语音提示外，还会同步告知小区物业公司值班人员，提示工作人员尽快到现场进行处置。
领先花园小区有电动自行车数百辆，物业副总经理周晓霞介绍：“刚安装系统那段时间报警率很高，每天都有三四次，现在一个月都没有几例。”
近年来，各地分类施策、精细管理，探索电动自行车治理路径。北京市在全国率先建立电动自行车全链条综合监管机制；四川省建设电动自行车AI安全治理示范小区，实现24小时智能化监测；山西省对共享单车集中充电区、电池摆放区等场所加强检查；广东省开展消防安全宣传“进小区”活动……
国家消防救援局有关负责人表示，电动自行车基层末端监管难度大，要进一步提升全民安全意识。国家消防救援局将采取多种形式向群众普及电动自行车规范停放、安全充电、逃生自救等消防安全常识。同时教育引导群众不购买或使用未经3C认证产品，不擅自改装原车蓄电池，自觉抵制进楼入户充电。
疏堵结合，让电动自行车充电便民惠民
电动自行车使用安全问题涉及城市治理的方方面面。伴随电动自行车保有量快速增长，每天有大量电动自行车需要存放、充电，对城市管理提出了新的挑战和要求。
日前，记者随机来到北京市朝阳区一座高层住宅楼下走访，居民李先生指着电动车棚对记者说，每天晚上8、9点是充电高峰，仅这一栋楼就有住户200余户，电动自行车总数近30辆，而整个小区的充电桩却只有5个。
充电桩“供不应求”的现象并非个例。清华大学交通研究所副所长杨新苗说，面对日益增长的电动自行车充电需求，各部门应多方协作，推动在小区安装充电车棚、在街边建充电驿站，还可以将一些公共区域优先用于解决电动自行车充电问题，不断完善充电基础设施。
有了足够的充电设备，就能防止电动自行车进楼入户吗？记者采访发现，一些地方的电动自行车充电桩收费存在价格贵、不透明等现象，这是部分居民不愿使用公共充电桩的原因之一。某地一小区内，第一阶梯的民用电价格约0.7元/度，室外公共充电桩则使用商业电，加上物业和充电桩运营商加收管理服务费，折合使用成本需支付2元/度。
一位充电桩运营商告诉记者，充电桩的设施建设、检修维护、日常保养等都需要长期持续的投入，因此会通过收取服务费的形式来收回成本。