中老铁路身着“丝路花语”特色制服的列车员帮乘客放行李。摄影：铁路集团 杨紫轩
中老铁路21052次货运列车穿过友谊隧道入境。摄影：铁路集团 杨宝森
今年暑假，勐腊县飞扬艺术学校的高子纯坐上了中老铁路“复兴号”去昆明参加舞蹈比赛，比去年坐大巴节省了8个多小时；老挝通万和博喔村村口，中老铁路线上“澜沧号”驶过，当地蕉农苯永说，以后村里的水果、大米运到大城市，甚至出口到中国都更方便了……中老铁路连接的不只是发展的热土，也是共同的未来。
7月27日至30日，由中央网信办网络社会工作局、中国国家铁路集团有限公司党组宣传部联合举办，中国铁路昆明局集团有限公司、中国互联网发展基金会承办的“发现最美铁路·占芭花开友谊路”网络宣传活动沿着中老铁路开展。一个个生动的故事，映衬着人们对美好生活的向往和欢呼，体现了设施联通形成叠加效应，为高质量共建“一带一路”牢筑基石。
2021年12月3日，中老铁路通车运行。北起云南昆明，南至老挝首都万象，全长1035公里的中老铁路是第一条采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路。通车后，昆明到万象10小时可通达。自开通以来，截至今年7月28日，中老铁路累计发送旅客529.9万人次，其中老挝段67.2万人次；累计发送货物586.8万吨，其中跨境货物102.1万吨。客货运输量质齐升，国际黄金物流大通道作用日益显现。
铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。家住西双版纳的肖女士同时负责着磨憨的项目，每周至少一次要往返于两地。中老铁路开通前，她只能自驾车，单程大约3小时，不仅在驾驶中无法兼顾工作，长途驾车的疲劳也让她不能当日返家。现今，挂着耳机，听着音乐，在手机端时时处理着工作，肖女士借助高铁的便利，不仅提高了工作效率，更减少了很多劳顿。4年前还是老挝苏发努冯大学学生的冯图，如今已入职老中铁路有限公司琅勃拉邦维保管理中心，主要从事电力变配电等工作。“之前我们没有火车。从琅勃拉邦到万象得乘坐大巴，需要一个晚上。现在有了火车，不到2小时就能到，回家也变得很方便。我希望做好这份工作，将来成为供电检测方面的专业人才。”冯图说。谋发展、惠民生、重行动，中老铁路加快释放通车利好，为两国民众带来实实在在的获得感。
以大开放促进大发展，把区位优势转化为发展优势。中老铁路实现互联互通，创造新的发展空间。老挝KM跨境贸易公司主要从事铁矿石和农产品的跨境贸易。“现在有了铁路，运输真是太方便了，成本也大幅下降，尤其在疫情期间，运输都得到有力保障”，KM公司负责人说。在沿线普洱市宁洱县做板材生意的叶老板同样深有感触：中老铁路开通后，企业的运输成本大幅下降近40%，市场竞争力明显提高。中老铁路开通运营以来，磨憨铁路口岸出发及到达的国际联运货物列车，从刚开通时的每天1对增加至现在的每天5对及以上，具备了国际联运年发到500万吨的能力。以通道促物流，以物流促经贸，以经贸促产业，纵贯南北、连通欧亚，中老铁路发挥了辐射带动作用，为促进区域繁荣振兴作出贡献。
“一花独放不是春，百花齐放春满园。”促进互联互通、坚持开放包容，我们才能携手战胜前进道路上的风险挑战，实现互利共赢、共同发展。共建“一带一路”已从一颗梦想的种子成长为枝繁叶茂的大树。积极推进高质量共建“一带一路”，以实际行动推动构建开放型世界经济，定将汇聚合作共赢伟力，不断造福两国民众，收获累累硕果。
(责编：尹深、曲源)