志愿者、文明引导员在北京市海淀区黄庄路口引导行人、非机动车文明出行。 在江苏省泗洪县城区长江路，一辆小轿车正在等待一名环卫工人从斑马线上走过。
北京市交管局供图
许昌亮摄（人民视觉）
小小斑马线，一头连文明，一头牵安全。随着全社会汽车保有量不断增加，机动车不礼让斑马线成为道路安全的一个顽疾，影响着行人的安全出行。近年来，全国各地陆续开展“礼让斑马线”行动，推动礼让行为入法，礼让斑马线的意识逐渐深入人心，交通更加有序，行人更加安心。
礼让斑马线，不仅关乎“礼”，更是“法”的体现。一方面，需要唤醒每个人的行为自觉，做到文明驾驶、文明出行，共同呵护斑马线上的文明与安全；另一方面，通过完善立法、严格执法等，让所有交通参与者遵守交通法规。
礼让是机动车的法定义务
斑马线是保护行人、降低事故风险的生命线，也是体现一个城市良好形象的文明线。然而在现实生活中，由这条线引发的冲突时有发生。
之前一段“萌娃当街踹车”的视频被网友纷纷点赞，至今让人记忆犹新。视频中，一辆白色轿车撞倒了在斑马线上正常行走的母子，小男孩爬起来搀扶妈妈后，对着车头生气地踢了一脚。这一脚，踢出了多少曾遭遇此类事件的行人心声。
近年来，机动车与行人在斑马线上发生的交通事故不在少数。其中，机动车行经斑马线不减速、不停车是主要原因。公安部交管局的数据显示，去年1—10月，机动车肇事导致的伤亡事故中，12.24%是由于未按规定让行，居十大危险驾驶行为之首。“机动车对斑马线视而不见，不仅践踏了城市的‘文明线’，也严重威胁到行人的生命安全。”北京律协交通管理与运输法律专业委员会主任黄海波说。
在东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松看来，机动车不礼让行人反映出驾驶人交通安全意识的淡薄以及对斑马线通行规则的不熟悉。“此外，部分行人闯红灯、横穿马路等行为也大大增加了交通安全隐患。”
斑马线不仅是生命线、文明线，更是法律线。《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。但黄海波也担忧，在一些地方，有限的执法力量未对这类交通违法行为实现执法全覆盖。
从法律规定来看，“礼让斑马线其实是机动车驾驶人的法定义务。”顾大松认为，准确来讲，应该是“法让斑马线”。无论是“礼让”还是“法让”，其背后体现的都是“以人为本”的道路交通治理观。他表示，长期以来，很多人将机动车“优先通行”视为理所当然，但实际上，当“人”和“车”遇到具体冲突时，路权分配的指导原则是行人优先于非机动车、非机动车优先于机动车，行人享有优先通行权。
北京交通大学法学院教授李巍涛也表达了类似观点，“在交通出行中，保护行人、非机动车安全顺畅通行是第一位的。尤其是行人，在公共道路交通环境中处于弱势，更加需要保护，这也是立法传递的价值导向。”
多措并举促进“车让人”
从2017年开始，根据公安部统一部署，各地开展了对机动车不礼让斑马线违法行为的集中整治。2018年，公安部下发《关于进一步加强机动车不礼让斑马线治理工作的指导意见》，推动在全国开展机动车不礼让斑马线治理。
海淀区黄庄路口是北京首批挑选的118个交通文明示范路口之一。该路口位于中关村大街与海淀南路、知春路的交叉处，周围学校、医院、商场多，又临近地铁换乘站，车流、人流较为密集。
北京交管局海淀交通支队中关村大队付云辉大队长基本每天都在路口执勤。他告诉记者，经过前期宣传与专项整治，机动车驾驶人礼让斑马线的习惯逐渐养成。“以前这个路口，半小时就有十几起不礼让行为，现在少多了。”
据统计，不礼让行为主要集中在右转道口和没有交通信号的人行横道前。典型行为有：从正在通过人行横道的行人队伍中强行穿插，造成行人行进中断或逼停行人；采取突然加速的方式绕过正在通过人行横道的行人等。“在通过斑马线前，机动车驾驶人首先要减速，然后左右观察，看是否有行人正在通行。如果继续通过有可能影响行人通行，应停车让行。”付云辉说，在确保安全的情况下，可用手势来示意行人通过。